Ma-Fra Trattamento 3in1 Plastiche interni auto 500 ml
Pulisce, ravviva e protegge le superfici plastiche dell’auto in un solo gesto, con cera d’api (+5%) che aumenta la protezione e l’effetto naturale. Ideale per cruscotti e pannelli porta.
CHF 21.30 / 1l
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H0542
Descrizione del prodotto
Il trattamento plastiche auto Ma-Fra 3in1 pulisce, ravviva e protegge le superfici in plastica dell’abitacolo in un unico passaggio. La formula con mix rinnovato di cera d’api (+5%) crea un velo uniforme che valorizza la finitura originale senza effetto unto, facilitando la stesura e limitando la comparsa di aloni.
Agisce come barriera anti-UVA per contrastare l’invecchiamento precoce delle plastiche causato dai raggi solari, e con azione antistatica che riduce l’attrazione della polvere sui micropori tipici delle plastiche automotive. Sulle parti lucide rimuove gli aloni e uniforma l’aspetto della superficie.
Adatto a cruscotto, pannelli porta, guarnizioni, leva del cambio, pedaliera, sportelli portaoggetti, cappelliera del bagagliaio e parafanghi. Pronto all’uso in spray, raggiunge facilmente anche le zone più strette dell’abitacolo.
Benefici di Ma-Fra trattamento plastiche auto
- Trattamento plastiche auto 3in1: pulisce, ravviva e protegge in un unico passaggio
- Cera d’api (+5%) per finitura naturale senza effetto unto e senza aloni
- Barriera anti-UVA contro l’invecchiamento precoce delle plastiche
- Azione antistatica che riduce l’attrazione della polvere
- Adatto a cruscotto, pannelli porta, guarnizioni, pedaliera e bagagliaio
Domande frequenti su Ma-Fra Trattamento 3in1 Plastiche interni auto 500 ml
Domanda: Che finitura lascia il Ma-Fra Trattamento 3in1 Plastiche sugli interni dell’auto: effetto naturale o lucido?
Risposta: Il Ma-Fra Trattamento 3in1 Plastiche lascia una finitura ravvivata ma dall’aspetto naturale. L’effetto percepito dipende dalla quantità applicata: usa piccole dosi e rifinisci con un panno in microfibra asciutto per evitare un risultato troppo brillante. Il formulato aiuta anche a rimuovere aloni dalle componenti lucide.
Domanda: Su quali superfici dell’auto si può usare il trattamento 3in1 per plastiche, incluse plastiche morbide e similpelle?
Risposta: Il trattamento è indicato per tutte le parti in plastica dell’abitacolo (ad esempio cruscotto, guarnizioni, leva del cambio, pedaliere, rivestimenti delle portiere e cappelliera). È utilizzabile anche su plastiche esterne del veicolo e su superfici morbide effetto similpelle.
Domanda: Il trattamento 3in1 plastiche può essere usato sui pneumatici o sulla spalla delle gomme?
Risposta: Per i pneumatici, compresa la spalla, è consigliato un prodotto specifico; questo trattamento nasce per plastiche e finiture. Il produttore suggerisce Ma-Fra Black3Plus nero gomme spray.
Domanda: Come si applica il trattamento 3in1 plastiche per evitare aloni su cruscotto e componenti lucide?
Risposta: Per evitare aloni, nebulizza il prodotto a circa 20 cm in piccole dosi sulla zona e su un panno in microfibra, stendi in modo uniforme con un panno morbido e pulito e poi asciuga con un secondo panno pulito. Non eccedere nell’uso; se si applica prodotto in eccesso, passa energicamente un panno asciutto per eliminare eventuali aloni. L’erogazione spray pronto all’uso facilita il lavoro anche in spazi ristretti.
Domanda: Il trattamento 3in1 per plastiche protegge dai raggi UV e aiuta a tenere lontana la polvere?
Risposta: Il Trattamento 3in1 Plastiche agisce come barriera anti-UVA e ha effetto antistatico, contribuendo a proteggere le superfici e a limitare il deposito di polvere.
- Nebulizza il prodotto a circa 20 cm, a piccole dosi, sulla parte da trattare e su un panno in microfibra.
- Stendi il prodotto con un panno in microfibra morbido e pulito.
- Asciuga la superficie con un panno in microfibra pulito.
- Non eccedere nell’uso. Se hai erogato prodotto in eccesso e compaiono aloni, passa energicamente un panno asciutto per rimuoverli.
- Non eccedere nell’uso.
- Se viene erogato prodotto in eccesso, per rimuovere eventuali aloni passare energicamente un panno asciutto.
- Il prodotto non è classificato pericoloso conformemente al regolamento CLP.
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